1：名無しの投資家
7000円割れてて草
4：名無しの投資家
利益確定売りすごすぎやろ
5：名無しの投資家
上場来高値からのこれよ
8：名無しの投資家
海運オワタ
12：名無しの投資家
まだ運賃高騰続くやろ。押し目買いのチャンスや
14：名無しの投資家
郵船、商船三井、川崎汽船のどれ買えばええんや？
18：名無しの投資家
出来高もすごいな。400万株超えか
19：名無しの投資家
-2.48%とかただの誤差
22：名無しの投資家
お祭り騒ぎから一転してこれか
24：名無しの投資家
6964円で引けたか
26：名無しの投資家
7000円以下はバーゲンセールやぞ。早く拾え
27：名無しの投資家
財経新聞の記事で川崎や三井と比較されてて草生えた
28：名無しの投資家
実際、海運大手3社でどこが一番強いんや？
29：名無しの投資家
運賃はまだ上昇しとるし、業績はええはずやのに下がるんか
32：名無しの投資家
高値で掴んだイナゴ息してるー？
36：名無しの投資家
業績良くても株価が下がる。これが株の難しいところやな
38：名無しの投資家
郵船は高配当やからホールド一択やろ
39：名無しの投資家
AIの解説読んだけど「利確売りが優勢」って書いてあったわ。そのまんまやな
43：名無しの投資家
結局は運賃次第やな。バルチック海運指数とかどうなっとるん？
45：名無しの投資家
コンテナ船の運賃が下がらない限り、郵船の覇権は揺るがない
46：名無しの投資家
7141円から一気に下がって草。
48：名無しの投資家
買い増しチャンスやんけ！
49：名無しの投資家
7100円でジャンピングキャッチして無事死亡
50：名無しの投資家
上場来高値つけてからの下落は調整として健全やろ
53：名無しの投資家
商船三井に乗り換えるわ
56：名無しの投資家
川崎汽船の方が値動き軽くて面白いで
60：名無しの投資家
海運株はボラが激しすぎて心臓に悪い
62：名無しの投資家
出来高400万あるし、まだまだ市場の主役やな
65：名無しの投資家
日経新聞でも運賃高騰続くって書いてたやん
69：名無しの投資家
機関投資家の空売りが入ったんかな
71：名無しの投資家
これからさらに下がるで。5000円台まで待つわ
73：名無しの投資家
郵船は自社株買いとか配当に積極的なのがええな
74：名無しの投資家
利回り何％や？
78：名無しの投資家
5%近くあるから放置でええわ
82：名無しの投資家
配当落ちでもないのにこの下げはキツイ
84：名無しの投資家
そもそも今までが上がりすぎやったんや
88：名無しの投資家
上場来高値って響きだけで買いが入るからな
92：名無しの投資家
イナゴが群がった後にはペンペン草も生えない
95：名無しの投資家
郵船「ちょっと休憩するやで」
99：名無しの投資家
休憩（-2.5%）
101：名無しの投資家
反発するやろ（適当）
103：名無しの投資家
チャート見たら完全に天井やん。逃げ遅れた奴おる？
106：名無しの投資家
売り豚が調子乗ってて草。運賃ニュース見ろよ
109：名無しの投資家
紅海情勢とか地政学リスクがあるうちは運賃下がらんぞ
111：名無しの投資家
船が足りないんやから、郵船の勝ち確や
115：名無しの投資家
でも株価は下がる。これが相場の現実
119：名無しの投資家
機関に遊ばれてるだけや
120：名無しの投資家
出来高が伴ってるから、単なる調整やろ
124：名無しの投資家
高値更新した後に売り浴びせられるのはよくあるパターン
128：名無しの投資家
郵船は日本経済の心臓やからな。潰れることはない
131：名無しの投資家
ガチホしてれば配当で元取れるからセーフ
134：名無しの投資家
配当だけが心の支えや
137：名無しの投資家
損切りした瞬間上がるやつやろこれ
140：名無しの投資家
買えば下がる、売れば上がる
142：名無しの投資家
6000円台は買い場
145：名無しの投資家
上場来高値って文字に釣られた初心者が泣いてそう
146：名無しの投資家
財経新聞「海運株の上昇は続くか？」
ワイ「続かない（確信）」
150：名無しの投資家
AI解説とかいう何の参考にもならない記事
152：名無しの投資家
でも理由がわからん時はAI解説読みたくなる
155：名無しの投資家
売り圧力すごかったな。前日終値7141円からずっとダウントレンドやった
156：名無しの投資家
終値6964円か。キリのいい7000円は維持してほしかった
160：名無しの投資家
7000円の抵抗線あっさり割れてて草
161：名無しの投資家
ここでナンピンできる奴が勝つんや
164：名無しの投資家
ナンピンしすぎて丸焦げになった思い出
166：名無しの投資家
郵船のポテンシャルはこんなもんじゃない
167：名無しの投資家
3社比較の記事読んだけど、結局どこも似たような動きするよな
171：名無しの投資家
共同運航（ONE）してるから業績の連動性は高いな
175：名無しの投資家
個別の材料というよりセクター全体の調整やね
176：名無しの投資家
バルク船よりコンテナ船の動向が重要
179：名無しの投資家
海運はサイクル銘柄やから、ピークアウトしたら悲惨やぞ
183：名無しの投資家
ピークアウトはまだ早い。運賃高騰はこれからが本番
184：名無しの投資家
日経の記事信じてええんか？
185：名無しの投資家
経済紙の言うことを真に受けたら負けや
189：名無しの投資家
でも現実として上場来高値まで行ったわけやし
193：名無しの投資家
一回冷やした方がまた上を目指せる
194：名無しの投資家
リバらなかったら本物
198：名無しの投資家
リバウンド狙いで指値入れておくわ
202：名無しの投資家
川崎汽船の方が下げ率マシだったりする？
205：名無しの投資家
海運セクター全体的に軟調やったな
209：名無しの投資家
出来高多いってことは、買ってる奴も同じくらいいるってことや
212：名無しの投資家
売り買いのバトルが激しかった証拠やね
215：名無しの投資家
落ちてくるナイフを掴む勇気
219：名無しの投資家
ナイフというか、巨大コンテナ船が降ってきたレベル
220：名無しの投資家
潰されるわｗｗｗｗｗｗ
224：名無しの投資家
6900円台ならポートフォリオの主役になれる
228：名無しの投資家
郵船の株主優待の飛鳥乗船割引券ほしいわ
231：名無しの投資家
優待使う相手おらんやろお前ら
235：名無しの投資家
悲しいなぁ
236：名無しの投資家
一人でクルーズ乗って何が悪いんや
238：名無しの投資家
豪華客船で傷心を癒やす旅
読み込み中...