1：名無しの投資家
ファーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
4：名無しの投資家
マイナス5%超えは草
5：名無しの投資家
コンテナ船バブルは完全に終わったんか？
6：名無しの投資家
決算で22%減益とかそら売られますわ
10：名無しの投資家
ちょっと前まであんなに強かったのにどうして…
13：名無しの投資家
2700円割れそうやんけ
15：名無しの投資家
目標株価2100円とかいう冷酷なレーティング出てて草
17：名無しの投資家
>>17
米系証券会社さんさぁ…
21：名無しの投資家
底値で拾いたいけど怖くて指値入れられん
25：名無しの投資家
でも目標株価は2100円に「引き上げ」やからな
元がどんだけ低かったんや
29：名無しの投資家
海運セクター全体が冷え冷えでワロタ
32：名無しの投資家
ワイの持ち株がどんどん溶けていく
34：名無しの投資家
誰だよ川崎汽船はガチって言ってたやつ
出てこいよ
37：名無しの投資家
出来高1000万株超えてて草
売り浴びせ凄すぎやろ
39：名無しの投資家
純利益22%減はさすがに言い訳できんわな
40：名無しの投資家
配当利回り目当てで買ったイナゴ逝ったあああああ
42：名無しの投資家
これでもまだ2700円台なのが不思議やわ
もっと掘るやろ
43：名無しの投資家
海運は定期的にボラティリティ高すぎて心臓に悪い
46：名無しの投資家
外資の空売り機関に完全にカモにされてるな
47：名無しの投資家
でもここから買い向かうのが真のなんJ民よな？
48：名無しの投資家
>>47
お前が先陣切って特攻してくれ
ワイは高みの見物や
50：名無しの投資家
純利益が減った理由ってコンテナ運賃の下落？
51：名無しの投資家
>>50
それもあるし為替の影響とか色々やろな
53：名無しの投資家
これ半分海運バブルの崩壊だろ
55：名無しの投資家
郵船や商船三井も連れ安しとるん？
56：名無しの投資家
>>55
三井も郵船も下げてるけど、川崎が一番下げキツいな
60：名無しの投資家
レーティング中立で目標2100円ってことは、まだ下がる余地があるってことやん
64：名無しの投資家
>>60
今が2700円やから、あと600円は下がるってコト！？
68：名無しの投資家
ギャああああああああああああ
71：名無しの投資家
一時期の勢いはどこへ行ったんや
73：名無しの投資家
配当が良いから握り潰すわ
77：名無しの投資家
>>73
減配リスクは考えんのか？
79：名無しの投資家
利益2割減ったら配当も減るやろ普通に考えて
80：名無しの投資家
株価一時5.5%安って久々やな
81：名無しの投資家
損切りしたわ
もう二度と海運には手を出さん
83：名無しの投資家
おっ、リバってきたか？
84：名無しの投資家
>>83
騙し上げやぞ
だまされるな
85：名無しの投資家
出来高多いからまだ底が見えん
87：名無しの投資家
2100円まで落ちたら全力で買うわ
89：名無しの投資家
>>87
そこまで落ちる頃には業績もっと悪化してて買えんくなるパターンや
93：名無しの投資家
海運株は素人が手を出すと火傷する典型例やな
94：名無しの投資家
川崎汽船って自社株買いとか結構やってなかったっけ？
98：名無しの投資家
>>94
やってるけど、今回の減益ニュースの前には無力やったな
99：名無しの投資家
22%減はインパクト強すぎた
103：名無しの投資家
YahooファイナンスのAI解説読んだけど、今の株価の理由はやっぱり決算やな
104：名無しの投資家
AI「決算悪かったから下げたで」
107：名無しの投資家
>>104
そらそうやろとしか言えないAIの解説
110：名無しの投資家
もう3000円台に戻ることはないんか？
113：名無しの投資家
>>110
次の決算が神がかってればワンチャン
115：名無しの投資家
米系大手証券「中立やけど目標株価は上げてやるわ（2100円）」
ツンデレかな？
116：名無しの投資家
>>115
前が低すぎただけ定期
120：名無しの投資家
海運で儲けた金全部吐き出しそうや
121：名無しの投資家
ナンピンチャンスやん！
124：名無しの投資家
>>121
落ちてくるナイフを掴むな
126：名無しの投資家
手が血まみれや
129：名無しの投資家
終値2714.5円か
一時期の3000円以上が幻のようや
132：名無しの投資家
前日終値2863円から一気に下がりすぎやろ
134：名無しの投資家
ワイのポートフォリオが真っ赤に燃えてて草
135：名無しの投資家
出来高1000万超えってことは、機関が本気で売ってきてるな
138：名無しの投資家
個人投資家が泣きながら投げ売りしとるんやろなぁ
142：名無しの投資家
こういう時に買える奴が将来億り人になるんやぞ
144：名無しの投資家
>>142
そして破産する奴が9割
148：名無しの投資家
ぶっちゃけ2700円でもまだ高いと思うわ
151：名無しの投資家
半導体もダメ、海運もダメ、もうどこに投資すればええんや
154：名無しの投資家
>>151
オルカン買って寝てろ
156：名無しの投資家
>>154
おもんねーわ
ワイはギャンブルがしたいんや
159：名無しの投資家
じゃあ川崎汽船全力二階建てやな！
160：名無しの投資家
>>159
それはただの自殺行為や
161：名無しの投資家
純利益22%減って結構致命的やろ
船が余り始めてるんか？
164：名無しの投資家
>>161
新造船がどんどん竣工してるから、供給過剰感はあるな
166：名無しの投資家
運賃市況も一時期の狂ったような高値からは落ち着いてるしな
169：名無しの投資家
それでもコロナ前よりは遥かに高いけどな
170：名無しの投資家
コロナ前の株価いくらやったか覚えてる奴おる？
171：名無しの投資家
>>170
併合考慮したら数百円レベルやろ
174：名無しの投資家
そう考えると今の株価でも十分バブルやな
177：名無しの投資家
2100円の目標株価は妥当な気がしてきた
178：名無しの投資家
>>177
やめろ現実を見せるな
182：名無しの投資家
ワイの2900円助かりますか？
186：名無しの投資家
>>182
年単位で気絶してれば助かるかもな
189：名無しの投資家
出来高が多いってことは、それだけ買い向かってる奴もいるってことやろ？
191：名無しの投資家
>>189
空売りの買い戻しと、ただのイナゴやろ
195：名無しの投資家
海運株のジェットコースター感ほんま好き
198：名無しの投資家
心臓に悪すぎるわ
201：名無しの投資家
明日は反発するやろ
下げすぎや
203：名無しの投資家
>>201
そう言って毎日下げ続けるんやで
207：名無しの投資家
日経新聞の「一時5.5%安」の文字が重くのしかかる
211：名無しの投資家
利益が減っても配当維持してくれたら文句ないわ
215：名無しの投資家
>>211
利益減ったら配当性向維持しても配当金自体は減るぞ
217：名無しの投資家
>>215
あっ…（察し）
218：名無しの投資家
減配発表されたらマジで終わりやんけ
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